1) Відповідно до режиму циркуляції масла гідравлічну систему можна розділити на відкриту та закриту систему. Відкрита система відноситься до гідравлічного насоса з резервуара для поглинання масла, масла через різні клапани управління, приводу гідравлічного приводу, масла назад через реверсивний клапан назад в бак. Ця структура системи відносно проста, може відігравати роль розсіювання тепла та осадження домішок у резервуарі, але оскільки масло часто контактує з повітрям, повітря легко проникає в систему, що призводить до нестабільного руху механізму та інші наслідки. Відкрита система має великий масляний бак і хороші характеристики самовсмоктування масляного насоса. У закритій системі впускний патрубок гідронасоса безпосередньо з'єднаний зі зворотним трубопроводом приводу, а робоча рідина закрита в трубопроводі системи. Його компактна структура, менший контакт з повітрям, повітря непросто проникнути в систему, тому передача стабільна. Змінна швидкість і комутація робочого механізму реалізуються шляхом регулювання змінного механізму насоса або двигуна, що дозволяє уникнути гідравлічного удару та втрати енергії під час комутації відкритої системи. Однак закрита система є складнішою, ніж відкрита система, оскільки немає паливного бака, тепловіддача та умови фільтрації масла погані. Щоб компенсувати витоки в системі, як правило, потрібні невеликий заправний насос і резервуар. Оскільки швидкість потоку однострижневого циліндра подвійної дії відрізняється, споживання електроенергії під час робочого процесу буде зменшено, тому приводом у закритій системі, як правило, є гідравлічний двигун.
(2) За кількістю гідравлічних насосів у гідравлічній системі її можна розділити на систему з одним насосом, систему з подвійним насосом і систему з кількома насосами.
(3) Відповідно до різних форм використовуваного гідравлічного насоса, його можна розділити на кількісну насосну систему та змінну насосну систему. Перевага регульованого насоса полягає в тому, що в межах діапазону регулювання він може повністю використовувати потужність двигуна, але його структура та виробничий процес складні, вартість висока, і його можна розділити на ручні змінні, оскільки можливе керування змінними, змінними сервоприводу, змінними компенсації тиску, змінними постійного тиску, гідравлічними змінними та іншими способами.
(4) Відповідно до різних способів подачі масла до приводу, його можна розділити на послідовну систему та паралельну систему. У послідовній системі повернення масла попереднього приводу є надходженням масла наступного приводу, і тиск зменшується один раз під час кожного проходу приводу. У послідовній системі, коли головний насос подає масло до приводу, керованого багатоходовим клапаном, поки вихідний тиск гідравлічного насоса є достатнім, рух приводу може бути здійснено. Однак, оскільки тиск приводу накладається, здатність долати зовнішнє навантаження зменшуватиметься зі збільшенням кількості приводу.
