Система підйому комбайна, як правило, є гідравлічним підйомом. Гідравлічна система має один насос і подвійний шестеренчастий насос, масляну систему можна спростити як головний масляний контур, контрольний масляний контур, гальмівний масляний контур, загалом головний масляний контур керує двома гідравлічні циліндри підйому коромисла, необхідний потік більший, необхідний більший тиск масла трохи менший, ніж тиск масла у запобіжному клапані високого тиску.
Застосування подвійного шестеренного насоса в системі регулювання висоти комбайна
Система підйому комбайна, як правило, є гідравлічним підйомом, гідравлічна система має один насос і подвійний зубчастий насос, масляну систему можна спростити як основний масляний контур, контрольний масляний контур, гальмівний масляний контур, загалом основний масляний контур керує двома гідравлічними циліндрами. підйому коромисла, необхідний потік більший, необхідний більший тиск масла трохи менший, ніж тиск масла у запобіжному клапані високого тиску. Контур керуючої мастила контролює лише дію реверсивної мережі ручної рідини, а необхідний потік менший. Гальмівний масляний контур використовує масляний компресійний гальмівний диск для досягнення ефективності гальмування, і необхідний потік також невеликий, а тиск масла, необхідний масляному контуру, становить близько 2 МПа. У цьому документі порівнюється гідравлічна система.
1, розсіювання тепла паливного бака:
Коли гідравлічне масло проходить через сітчастий блок, через наявність колін, з’єднань, мережевих портів і різких змін у поперечних перерізах тощо, опір потоку створюється в локальній зоні через зміну швидкості потоку або потоку. напрямку, що призводить до втрати тиску, що призводить до підвищення температури масла.
За принципом системи з двома шестернями насосів головний масляний контур не має падіння тиску, а втрата електроенергії відбувається в основному в керуючому масляному контурі. Відповідно до результатів розрахунку, щоб задовольнити вимоги до тепловіддачі паливного бака, бак конфігурації з одним насосом більший, ніж бак з подвійним насосом, що є несприятливим для конструкції комбайна, який потребує короткого корпусу.
2, термін служби регулюючого клапана:
У гідравлічній системі одного насоса масло головного масляного контуру надходить у керуючий масляний контур у цілому, і швидкість потоку є великою, і для керування необхідно використовувати більш товсту гідравлічну трубу. У той же час під час контролю масло проходить через більше отворів, і втрата тиску є серйозною. Великий потік також означає, що більше домішок може потрапити в керуючий масляний контур разом з потоком рідини, що легко спричинить блокування електромагнітної реверсивної мережі або трубопроводу, що призведе до простою та аварій на техобслуговуванні. У системі з подвійним насосом, оскільки керуючий масляний контур є відносно окремим контуром, малий насос поглинає масло через головну зворотну трубу, надходить у корпус насоса та проходить через тонкий фільтр для забезпечення якості масла, значно знижуючи виникнення несправності гідравлічної системи.
3, втрата потужності:
Масло прокачується через середину групи гідравлічних циліндрів (H) лівого та правого коромисла, а потім у масляний контур керування. Коли він не працює, він не проходить через електромагнітну реверсивну мережу, а проходить через переливну мережу низького тиску (2 МПа) до масляного баку. На виході з масляного насоса є переливна мережа високого тиску (20 МПа). Коли масло спочатку надходить у циліндр, а потім надходить у контур керування маслом, коли насос працює на повному навантаженні (тобто тиск масла на виході становить 20 МПа), тиск масла, що подається гідравлічним насосом до гідроциліндра, становить 18 МПа, який показує, що 10% енергії витрачається даремно.
Такої проблеми немає в системі з двома зубчастими насосами, коли мастило головного насоса надходить безпосередньо через сітчасту групу гідроциліндрів лівого та правого коромисла (H) безпосередньо назад у бак. Система керування управляється невеликим гідравлічним насосом потужністю 4 мл/год, а в контурі керування маслом є переливна мережа низького тиску (2 МПа), щоб забезпечити тиск масла в системі керування та гальмівній системі. Коли він високий, масло від головного насоса проходить через гідравлічний циліндр, а масло, що залишилося, з’єднується з масляним баком. При повному навантаженні падіння тиску є високим тиском переповнення та тиском налаштування (20 МПа). Можна побачити, що в цій системі немає проблеми втрати електроенергії.
З наведеного вище аналізу можна побачити, що застосування системи подвійного шестеренного насоса в системі регулювання висоти комбайна може значно зменшити втрату енергії, зменшити підвищення температури масла, скоротити довжину фюзеляжу та збільшити термін служби гідравлічних компонентів.
