Витік і заходи запобігання гідравлічної системи навантажувача
Гідравлічні навантажувачі часто працюють у вологому, пиловому, брудному, низькотемпературному або високотемпературному середовищі, а також у сильному світловому випромінюванні та інших середовищах, що вимагає надійної роботи гідравлічної системи протягом тривалого часу. Якщо гідравлічна система протікає, її слід вчасно відремонтувати.
1. Тип витоку
В основному є два види витоку гідравлічної системи навантажувача. Одним є витік герметизації нерухомої частини (тобто статичної поверхні з’єднання, наприклад з’єднання між головкою циліндра та циліндром); По-друге, це витік ковзної частини (тобто поверхні динамічного з’єднання, наприклад поршня гідравлічного циліндра та внутрішньої стінки циліндра, штока поршня та направляючої втулки головки циліндра), ущільнення, яке також можна розділити на внутрішній витік і зовнішній витік. Внутрішній витік в основному генерується в гідравлічному клапані, гідравлічному насосі (гідравлічному двигуні) і внутрішньому потоці масла в гідроциліндрі з камери високого тиску в камеру низького тиску; Зовнішній витік в основному генерується на зовнішній стороні гідравлічного трубопроводу, гідравлічного клапана, гідроциліндра та гідравлічного насоса (гідравлічного двигуна) гідравлічної системи, тобто витік назовні частин. Специфічні характеристики з’єднань труб, ущільнень, поверхні з’єднання компонентів, оболонки та самої системи, спричинені витоком масла.
2. Причина витоку
Витік гідравлічної системи зазвичай виникає після періоду використання. З поверхневого явища більшість ущільнень виходять з ладу, пошкодження
Зламана, екструдована або деформована ущільнювальна поверхня тощо. Основними причинами є: забруднення мастилом, неправильна шорсткість ущільнювальної поверхні, некваліфікована ущільнювальна канавка, ослаблене з’єднання труб, збільшення зазору між фітинговими частинами, висока температура масла, пошкодження ущільнювального кільця або погане складання.
(1) Витік трубного з’єднання пов’язаний з точністю обробки, міцністю кріплення, видаленням задирок та іншими факторами. Основна характеристика полягає в тому, що тип з'єднання труб не відповідає умовам використання; Конструкція з'єднання труб не є розумною; Якість обробки з'єднання труби погана, і ефект ущільнення неможливий. Пульсація тиску спричиняє ослаблення з’єднання труби, а болт не затягується вчасно після ослаблення повзучості; Момент затягування роз’єму занадто великий або недостатній.
(2) Витік, викликаний ущільненням, пов’язаний з пошкодженням або несправністю ущільнення. Основною характеристикою є те, що матеріал ущільнення або тип конструкції та умови використання не збігаються; Порушення ущільнень, недостатнє стиснення, старіння, пошкодження, некваліфікована геометрична точність, низька якість обробки, неформальні вироби; Показники твердості ущільнення, класу тиску, швидкості деформації та діапазону міцності не потрібні; Неправильне встановлення ущільнювачів, зношування або загартування поверхні, закінчення терміну служби, але несвоєчасна заміна.
(3) Витік, спричинений поверхнею з’єднання компонентів, пов’язаний з проектуванням, обробкою та встановленням. Основна продуктивність полягає в тому, що конструкція ущільнення не відповідає вимогам специфікації, розмір ущільнювальної канавки необґрунтований, точність ущільнення низька, зазор не в порядку; Похибка ущільнення шорсткості та площинності поверхні занадто велика, а якість обробки низька. Неправильний вибір герметизуючої конструкції, що призводить до деформації, внаслідок чого поверхня з’єднання не може повністю контактувати; Збірка виконується необережно, поверхня з’єднання має пісок або пластичну деформацію через пошкодження.
(4) Витік оболонки в основному відбувається на дефектах виливків і зварювальних деталей і поступово розширюється під дією пульсації тиску або ударної вібрації гідравлічної системи.
(5) Основною причиною витоку самої системи є груба збірка системи, відсутність заходів щодо зменшення вібрації та віброізоляції; Використання надлишкового тиску в системі; Нездатність своєчасно перевірити систему та не поводитися з нею належним чином; Термін служби зношуваних деталей вичерпано, але вчасно не замінено.
3. Запобігання та контроль витоку
(1) Запобігайте забрудненню нафтою
Всмоктувальний отвір гідравлічного насоса повинен бути встановлений з фільтром грубого очищення, а всмоктувальний отвір повинен бути на певній відстані від дна бака; Фільтр тонкого очищення високого тиску повинен бути встановлений на виході масла, а ефект фільтрації повинен відповідати робочим вимогам системи, щоб запобігти блокуванню бруду, спричиненому несправністю гідравлічної системи; На сепараторі гідробака повинна бути встановлена фільтруюча сітка для видалення домішок, не відфільтрованих зворотним масляним фільтром. На гідравлічний циліндр слід встановити металеве захисне кільце, щоб запобігти потраплянню бруду в циліндр, а також щоб грязьова вода та світлове випромінювання не руйнували гідравлічний циліндр і спричиняли витік; Перевірте та очистіть залізні стружки та забруднення всередині гідравлічних компонентів перед встановленням; Регулярно перевіряйте гідравлічне масло. Коли олива псується, піниться, виділяється осад, відокремлюються олива та вода та інші явища, систему слід очистити та негайно замінити оливу. Нова олія повинна відстоятися перед додаванням у бак, і її можна додавати після фільтрації. Якщо необхідно, середній бак можна налаштувати на осадження та фільтрацію нової олії, щоб забезпечити чистоту олії.
(2) шорсткість ущільнювальної поверхні має бути відповідною
Витік виникне, коли шорсткість поверхні відносної рухомої пари гідравлічної системи занадто велика або коли з’являться осьові подряпини. Шорсткість занадто низька, досягаючи дзеркала, губа ущільнювального кільця зішкрябує масляну плівку, так що масляну плівку важко утворити, край ущільнення створює високу температуру, посилює знос, тому шорсткість ущільнювальної поверхні не може бути занадто високим або занадто низьким. Поверхня ковзання, що контактує з ущільнювальним кільцем, повинна мати малу шорсткість. Шорсткість поверхні гідравлічного циліндра, золотника та інших динамічних ущільнень має бути між Ra{{0}}.2 ~ 0,4 співвідношення m, щоб забезпечити відсутність масляної плівки на поверхні ковзання. руйнується під час руху. Коли на штоку гідравлічного циліндра та золотнику з’являється осьова подряпина, легку подряпину можна відшліфувати металографічним наждачним папером, а важку слід відремонтувати гальванічним способом.
(3) Розумна конструкція та обробка ущільнювальної канавки
Конструкція або обробка канавки ущільнення гідравлічного циліндра є необхідною умовою для зменшення витоку та запобігання передчасному пошкодженню масляного ущільнення. Якщо статичний розмір ущільнювальної канавки поршня та поршневого штока невеликий, ущільнювальне кільце має невеликий простір для роботи в канавці, нижня частина ущільнювального кільця буде пошкоджена дією сили реакції та призведе до витоку масла. Конструкція ущільнювальної канавки (в основному конструктивна форма, розмір, допуск канавки та шорсткість ущільнювальної поверхні тощо) повинна виконуватися в суворій відповідності до стандартних вимог.
Щоб запобігти витоку масла зі статичних ущільнень, необхідно розумно спроектувати розмір ущільнювальної канавки та допуск статичних ущільнень, щоб статичні ущільнення після встановлення можна було стиснути та деформувати, щоб закрити мікроямки на поверхні та внутрішні напруга ущільнень може бути підвищена до рівня, що перевищує тиск ущільнення. Коли жорсткість деталей або попереднє натягування болта недостатньо великі, сполучна поверхня буде розділена під дією тиску масла, що призведе до занадто великого зазору. З рухом сполучної поверхні статичне ущільнення стає динамічним ущільненням.
(4) Зменшити удари та вібрацію
Вплив гідравлічної системи в основному виробляється в процесі змінного тиску, змінної швидкості та реверсу. У цей час рідина, що протікає в трубопроводі, миттєво створює високий пік тиску через швидке реверсування та раптове закриття порту клапана, що спричиняє витік з’єднувачів, з’єднань і фланців, або ущільнювальне кільце стискається в зазорі. . Щоб зменшити витік через удари та вібрацію, можна вжити таких заходів:
(1) Усі труби закріплені демпферними опорами для поглинання енергії удару та вібрації.
Використання амортизаційного реверсивного клапана, клапана повільного перемикання, в кінці гідравлічного циліндра встановлений буферний пристрій (наприклад, односторонній дросельний клапан).
③ Щоб зменшити вплив, використовуйте клапани або акумулятори, що мають низький рівень удару.
(4) Розташуйте клапани регулювання тиску належним чином, щоб захистити всі компоненти системи.
⑤ Спробуйте зменшити кількість з’єднань труб і з’єднання труб, наскільки це можливо, за допомогою зварювання.
⑥ Використання різьбової прямої головки, трійника та коліна замість різьбового з’єднання конічної труби.
⑦ Спробуйте використовувати задній масляний блок замість кожної конфігурації.
⑧ Для використання найвищого тиску, встановлення з використанням кручення болта та кручення пробки, запобігає пошкодженню поверхні з’єднання та ущільнень.
(5) Зменшити знос динамічних ущільнень
Більшість динамічних ущільнень у гідравлічній системі мають точну конструкцію. Якщо динамічні ущільнення оброблені та кваліфіковані, встановлені правильно та використовуються розумно, відсутність витоку може бути гарантовано протягом тривалого часу. З точки зору конструкції, для продовження терміну служби рухомих ущільнень можна використовувати наступні заходи:
(1) Усуньте радіальне навантаження на шток поршня та ущільнення приводного вала.
(2) Захистіть поршневий шток пилозахисним кільцем, захисною кришкою та гумовою втулкою, щоб запобігти потраплянню пилу та інших забруднень.
(3) Спроектуйте та виберіть відповідний пристрій фільтрації та легкий для очищення резервуар, щоб запобігти накопиченню пилу в маслі.
④ Зберігайте швидкість поршневого штока та вала якомога нижче.
(6) Розумна конструкція монтажної пластини
Коли група клапанів гідравлічної системи навантажувача або нижня пластина прикріплені болтами до монтажної поверхні, щоб отримати задовільну початкову герметичність і запобігти видавлюванню канавок і зношенню ущільнювальних частин, монтажна поверхня повинна бути рівною, а поверхня ущільнення має бути обробленою , шорсткість поверхні має бути меншою за Ra{{0}}.8μm, похибка площинності має бути меншою за 0,01/100 мм; На поверхні не повинно бути радіальних подряпин, а попереднє натягування з’єднувальних гвинтів має бути достатньо великим, щоб запобігти роз’єднанню поверхні.
(7) Щоб правильно встановити ущільнювальне кільце
При складанні ущільнювального кільця на його поверхню слід нанести масло. Якщо вам потрібно пройти крізь отвори, такі як шпонковий паз і різьба на валу, використовуйте напрямні інструменти замість металевих інструментів, таких як викрутки. Інакше ущільнювальне кільце буде подряпано і масло потече. Для направленого ущільнювального кільця (наприклад, ущільнювального кільця V, Y та Yx) збірка повинна бути притиснута губою до масляної камери під тиском, зверніть увагу на захист губи, щоб уникнути гострих країв деталей, таких як подряпини. Для ущільнювальної поверхні поворотного контакту (наприклад, кінця вала ведучої шестерні гідравлічного насоса) слід вибрати подвійне ущільнювальне кільце. Перед установкою комбінованих ущільнень ущільнення слід прокип'ятити в гідравлічному маслі до певної температури; Під час монтажу слід використовувати спеціальні напрямні муфти та інструменти для закриття, а також суворо дотримуватися інструкцій виробника щодо монтажу ущільнень.
(8) Контролюйте температуру масла, щоб запобігти погіршенню ущільнень
Важливою причиною передчасного псування ущільнення є висока температура масла. У більшості випадків, коли температура масла часто перевищує 60 градусів, в'язкість масла значно знижується, а ущільнювальне кільце розширюється, старіє і виходить з ладу, що призводить до витоку гідравлічної системи. Згідно з дослідженнями, кожні 10 градусів підвищення температури масла зменшують термін служби ущільнення вдвічі, тому температуру масла слід контролювати в межах 65 градусів. З цією метою вихідна труба масла та зворотна труба всередині резервуару повинні бути розділені перегородкою, щоб зменшити відстань між масляним резервуаром і приводом (циліндром або двигуном), а труба повинна використовувати якомога менше колін під прямим кутом. ; Крім того, слід звернути увагу на сумісність масла та ущільнювальних матеріалів, а тип і матеріал гідравлічного масла та ущільнювальних деталей слід вибирати відповідно до інструкції з експлуатації або відповідного посібника.
(9) Надавайте важливого значення процесу ремонту та складання
Необхідно посилити процес запобігання та контролю витоків ремонту. Наприклад, повністю або частково шток клапана, поверхня поршня та внутрішня стінка циліндра можуть бути потовщені за допомогою електричної щітки та електростатичного напилення, а потім оброблені до необхідного розміру токарним верстатом. Встановлюючи різьбові трубні з’єднання, оберніть тефлонову стрічку навколо різьби. Литі або зварювальні деталі повинні бути перевірені та випробувані перед встановленням. Випробувальний тиск еквівалентний 150-200 відсоткам найвищого робочого тиску. Коли сальник завантажується в отвір сідла, для його імпортування слід використовувати спеціальні інструменти, щоб запобігти перекосу положення.
