Під час повсякденної роботи в гідравлічній системі час від часу трапляються нещасні випадки, незначні травми операторів, серйозні занепокоєння за життя та навіть призводять до серйозних нещасних випадків на робочому місці. Однак на безпеку гідравлічної системи часто не звертають уваги, навіть якщо персонал, який багато років працює в гідравлічній промисловості, це часто спричиняє нещасні випадки.
З точки зору технології, основні причини проблем безпеки гідравлічної системи включають надлишковий тиск системи, згоряння масла, високошвидкісні рухомі частини, що викидають тверді речовини, електричне коротке замикання та витік, застрягання гідравлічного клапана. Проте глибше розслідування все одно зводиться до людського фактору. Гідравлічна система від розробки програми, економічного обліку, проектування системи, вибору компонентів, закупівлі готової продукції, обробки та виробництва, складання та налагодження, до остаточного введення в нормальне використання, майже кожна ланка прямо чи опосередковано впливатиме на безпеку системи. . Серед них формулювання програми, з великого аспекту, важливою основою для визначення програми є вимоги до надійності системи, низька надійність, безпека буде нижчою; Різні типи компонентів, безпека також відрізняється, наприклад, запобіжний клапан як запобіжний клапан, пряма дія безпечніша, ніж пілотний тип; Купівля готової продукції також дуже важлива, у різних виробників якість продукції дуже різна, безпека також буде вплинути; Що стосується економічного обліку, як правило, чим вищі інвестиції, тим краща безпека системи.
Якість менеджерів і техніків, включаючи їхні суб’єктивні умови, рівень знань і рівень досвіду, має величезний вплив на безпеку системи, що відображається на всіх технічних ланках, особливо на ланках налагодження та використання.
1. Регулярні питання безпеки
(1) Коротке замикання, витік, ураження електричним струмом. Стаціонарне гідравлічне обладнання часто встановлюється в майстерні або лабораторії, з електричною енергією та двигуном як джерелом живлення, розподільною шафою та шафою для запуску двигуна для системи сильного струму, консоллю гідравлічної системи для системи слабкого струму, щоб намагатися уникнути слабкого струму і сильний струм змішуються разом, що спричиняє ураження електричним струмом; Щоб забезпечити надійне заземлення механічного корпусу двигуна та гідравлічної системи, розподільну шафу найкраще оснастити захистом від протікання; Сильнострумові контакти розподільчої шафи та шафи запуску двигуна легко запалити, тому слід уникати горючих газів. Щоб уникнути провідного тіла між сильним провідником; Регулярно перевіряйте дорожній захисний пристрій.
(2) високошвидкісні рухомі частини. Найпоширенішим є перетягування двигуна гідравлічного насоса, зазвичай використовується загальна муфта для з’єднання двигуна та насоса, муфта, як правило, закрита футляром, щоб запобігти вильоту твердих предметів і випадковому торканню оператором обертової муфти. Крім того, такі як зубчаста передача також потрібно звернути увагу.
2. Проблеми безпеки, спричинені надлишковим тиском у системі
Є багато причин надлишкового тиску в системі, і найбільш прямою та фундаментальною причиною є відсутність запобіжного клапана, встановленого на трубопроводі системи або частини системи, що працює надлишковим тиском, або запобіжний клапан встановлено, але не відіграє запобіжної ролі .
2.1 Витоки та розриви труб
Після надлишкового тиску в системі перший витік із найслабших частин, таких як з’єднання труб, монтажна поверхня клапана для кріплення пластини тощо, іноді викликає розрив труб, особливо гумового шланга, найбільш схильний до розриву з’єднання кінця труби. Витоки, викликані надлишковим тиском, у тому числі розриви труб, можуть спричинити розбризкування великої кількості масла, а якщо масло дуже гаряче, воно може викликати прямий опік шкіри; Крім того, масло бризкає всюди, і коли персонал в паніці біжить, легко послизнутися і впасти. У разі відкритого вогню він також принесе вогонь.
Крім того, якщо лопнула масляна труба безпосередньо з’єднана з циліндром, що транспортує важкі предмети, система раптово скине тиск, і важкі предмети впадуть, розбиваючи обладнання або персонал, що знаходиться поблизу.
2.2 Акумуляторний політ
Зазвичай, для усунення пульсації тиску або як короткочасне джерело енергії, сторона високого тиску гідравлічної енергетичної системи часто встановлюється в паралельних акумуляторах. Акумулятор має лише один гідравлічний інтерфейс, під дією масла під тиском, гідравлічне з’єднання на гідравлічному інтерфейсі витримує значні напруги розтягування, щоб розглянути можливість використання простору, стандартна товщина стінки з’єднання не буде надто великою, здатність витримувати напругу обмежена, якщо тиск у системі занадто високий, це призведе до розриву з’єднання. Акумулятор у камері мастила високого тиску, стиснутого до невеликого об’єму газу, у цей час швидко розширюється, гідравлічне масло розпилюється на високій швидкості, потім акумулятор, як маленька ракета, висока швидкість летить у протилежному напрямку, акумулятор часто встановлений вертикально, отвір для надування вгору, так що він буде летіти вгору, вдаряючись об катапультування даху назад, персонал поблизу дуже легко отримати травму.
Витягування гідравлічного шарніра вимагає високого тиску, який часто спричинений нездатністю відкрити запобіжний клапан системи. Особливо, коли система вмикається вперше, завдяки заходам безпеки, таким як використання пілотного запобіжного клапана як запобіжного клапана, пілотний отвір у клапані блокується, що призведе до миттєвого надлишкового тиску в системі, зупинки двигуна, і тиск досягне високого рівня, якщо системний трубопровід встановлено добре, немає інших слабких ланок, тоді частина акумулятора стане слабкою ланкою, що призведе до аварій.
2.3 Слабкі частини лопаються і вилітають з невеликих твердих предметів
З точки зору стійкості до тиску, компоненти з великою площею поверхні в гідравлічній системі є слабкими ланками, наприклад корпус бака під тиском, теплообмінник, насос і двигун. Плунжерний насос і корпус плунжерного двигуна беруть на себе повернення масла окремо, їхня потужність тиску зазвичай становить {{0}}.3 ~ 0,5 МПа нижче, якщо є помилка в процесі встановлення, що призводить до оболонки з тиск, що перевищує межу, що призведе до розриву снаряда, найбільш вірогідною ситуацією є те, що частина болта снаряда витягнута через його внутрішні високошвидкісні обертові частини, якщо снаряд серйозно розірветься, деталі можуть навіть вилетіти, що призводить до інцидентів безпеки.
Крім того, опір тиску загального пластинчастого теплообмінника низький, переважно в межах 2 ~ 3 МПа, зазвичай охолоджувач розміщується в контурі повернення масла безпосередньо через резервуар, щоб гарантувати, що тиск не надто високий. Якщо виникла проблема з установкою системи, внаслідок чого блокується зворотна олива, тиск перевищує межу, теплообмінник також лопне, а металевий лист у деяких слабких частинах буде зламаний, через інерційний виліт назовні, що також спричинить нещасні випадки з травмами.
3. Високотемпературна гідравлічна система
За умов високої температури деякі гідравлічні системи розбризкуються маслом через проблеми з витоком, що легко може призвести до нещасних випадків. Крім того, паливний бак у високотемпературній системі часто встановлюється з електронагрівачем і системою контролю температури. Якщо система контролю температури виходить з ладу або не підключається під час налагодження, нагрівач нагріває масло протягом тривалого часу, і температура продовжує зростати, що в кінцевому підсумку призведе до загоряння масла, пожежі та навіть ризику вибуху .
4. Несправність гідрозатвору
У гідравлічному пристрої підйому важких предметів в якості гідрозатвору часто використовують зворотний клапан гідравлічного керування. Коли важкі предмети піднімаються на відповідну висоту, циліндр припиняє рух, і система більше не подає масло під високим тиском, а покладається на гідравлічний замок, щоб закрити гідравлічне масло робочої камери та підтримувати важкі предмети.
Якщо трубопровід і масло гідравлічної системи недостатньо чисті, між серцевиною клапана та сідлом клапана гідрозамку застряг великий сміття, що призводить до виходу з ладу гідрозамку, система перестає подавати високий тиск масло в той же час, важкий вантаж впаде, загальний підйомний механізм, гідравлічний замок матиме реверсивний клапан, у цей час у закритому стані, зазвичай реверсивний клапан є золотником, функція відключення не сильний. Таким чином, вага буде повільно падати з витоком гідравлічного масла, якщо підйомний механізм більше двох циліндрів паралельно, частина гідравлічного замка збою циліндра призведе до повільного перекидання ваги, що призведе до аварії.
5. Техніка безпеки гідравлічної системи
5.1 Проблеми, пов'язані з надмірним тиском
(1) Для системного запобіжного клапана найкраще використовувати запобіжний клапан прямої дії, який має перевагу сильної здатності проти забруднення. Навіть якщо масло та трубопровід містять великий бруд, зазвичай це може призвести лише до того, що запобіжний клапан не може бути закритий, тиск у системі не може піднятися, але рідко клапан не може відкритися та явище надлишкового тиску в системі.
(2) Деякі частини системи несуть велике навантаження, коли вони ізольовані від запобіжного клапана системи, необхідно додати запобіжний клапан або реле тиску для захисту від надмірного тиску, наприклад, трубопровід між гідрозатвором і циліндром, коли підшипник важкі предмети в стані спокою, якщо удар може призвести до надлишкового тиску та розриву трубок, необхідно додати запобіжний пристрій.
(3) Підтримуйте масло чистим, установіть масляний фільтр на виході джерела масла або налаштуйте окрему систему циркуляції очищення, регулярно або нерегулярно замінюйте масло, щоб запобігти запобіжному клапану, особливо внутрішнім отворам пілотного запобіжного клапана. будучи заблокованим.
(4) Для гідравлічної оливи з великою в’язкістю, коли використовується взимку, температура навколишнього середовища низька, перший раз кожен день, температура оливи набагато нижча, ніж звичайна робоча температура, і відповідна в’язкість набагато більша, і безпека клапан для тиску відкриття налаштований на нормальну робочу температуру, і тиск відкриття в цей час часто вищий за значення налаштування, тому необхідно вибрати запобіжний клапан більшого діаметра. Трубопровід зворотного резервуару також має бути більшого діаметра, щоб мінімізувати локальні та уздовж втрати тиску, щоб тиск відкриття при низькій температурі не був занадто високим.
(5) Найкраще встановити окремий запобіжний клапан на вході акумулятора, щоб не впливати на нормальну роботу, тиск відкриття можна встановити вище, ніж запобіжний клапан системи, щоб забезпечити безпеку акумулятора та вхідного трубопроводу .
5.2 Інші проблеми
(1) Високотемпературна система повинна мати привабливі знаки, і найкраще додати ізоляційний пристрій, щоб запобігти оператору торкатися високотемпературних труб і компонентів. Коли система працює, оператор і обладнання повинні знаходитися на безпечній відстані; Своєчасно замінюйте ущільнювачі, часто перевіряйте, чи не ослаблено з'єднання, щоб запобігти розбризкуванню високотемпературного масла.
(2) високошвидкісні рухомі частини плюс ізоляційна кришка.
(3) Якщо великі ваги зберігають певну висоту протягом тривалого часу, найкраще додати механічну опору, щоб запобігти небезпеці, спричиненій витоком гідравлічної системи, вибухом труби, несправністю гідравлічного замка та іншими явищами.
5.3 Процес налагодження та використання системи
(1) Процес налагодження найкраще розробити процедури безпеки заздалегідь, але бути лаконічним і уникати охоплення всього та заглушення найважливішого вмісту безпеки.
(2) Коли система збирається та налагоджується вперше, зосередьтеся на перевірці правильності встановлення запобіжного клапана, наприклад, напрямок імпорту та експорту, і чи плавний зворотний трубопровід. Якщо використовується запобіжний клапан із пілотним розвантажувальним клапаном, деяким потрібно вибрати режим порту зливу масла: внутрішній витік або зовнішній витік, часто внутрішній канал витоку в корпусі клапана блокується маленькими гвинтами, коли ви вибираєте режим внутрішнього витоку, це необхідно зняти, інакше це призведе до неможливості відкриття запобіжного клапана та надмірного тиску в системі.
(3) Процес налагодження складних систем дуже тривалий, і персонал, який займається налагодженням, легко втомлюється, тому слід уникати налагодження складних систем поодинці. Під час процесу налагодження можливо, що засоби безпеки не повністю встановлені на місці або тимчасово демонтовані, найкраще зробити жирний знак у добре видимому місці, щоб нагадати персоналу, який налагоджує, бути уважним у будь-який час.
(4) Під час налагодження хтось завжди повинен знаходитися біля кнопки аварійної зупинки, щоб переконатися, що її можна зупинити в будь-який час. Якщо трубопровід бризкає маслом, не панікуйте, бігаючи, щоб запобігти ковзанню та травмі падіння.
(5) Для людей з високою професійною якістю, особливо на етапі розробки продукту, існує закон щодо проектування, обробки, налагодження та використання. При першому виконанні цієї роботи ймовірність помилок і нещасних випадків низька; Другий раз і період після цього висока ймовірність помилок і аварій; Нарешті, після загартування технічні аспекти обладнання зрілі, досвід оператора також зрілий, а ймовірність помилок і нещасних випадків дуже низька. Така сама схема стосується досвідчених користувачів обладнання. Причиною цього є в основному суб'єктивні фактори відповідного персоналу на роботі, вперше виконувати таку роботу, дуже обережно, для професійної якості персоналу, вважайте проблему дуже всеосяжною, як правило, не буде нещасних випадків з безпекою; Після робочого процесу, оскільки система є більш звичною, пильність буде знижена, і навіть після тимчасового видалення запобіжного пристрою, через втому від роботи, ви забудете цю справу, що призведе до небезпеки. Наприклад, електричний нагрівач високотемпературної гідравлічної системи тимчасово видалив систему контролю температури під час налагодження, покладався на те, що люди спостерігали та вручну обмежували температуру нагріву, і забув вимкнути нагрівач під час відпочинку, що призвело до пожежі.
(6) Після модифікації системи реформатор часто зосереджується на частині трансформації, і іноді вирішальний вплив цієї частини на всю систему та інші частини може бути непоміченим, що призводить до небезпеки. Наприклад, якщо трубопровід реформовано та замінено інші типи компонентів, якщо перекрито прохід між певною частиною та запобіжним клапаном, це може спричинити катастрофу. Тому при модифікації обладнання необхідно переглянути кожну деталь усієї системи, щоб уникнути помилок і небезпек.
