Запобіжний клапан - це гідравлічний клапан регулювання тиску, який в основному виконує роль постійного переповнення тиску, регулювання тиску, розвантаження системи та захисту безпеки в гідравлічному обладнанні.
Запобіжний клапан використовує тиск пружини для регулювання та контролю тиску гідравлічної оливи. Коли тиск гідравлічного масла на вході масла менше встановленого тиску запобіжного клапана, золотник притискається пружиною у впускному отворі гідравлічного масла, а вхід масла запобіжного клапана закритий. стані, і гідравлічне масло не може потрапити в корпус клапана або текти в бак з вихідного отвору для масла.
У міру підвищення тиску в гідравлічній системі, коли тиск гідравлічної оливи перевищує встановлений тиск, тобто сила, що створюється гідравлічним маслом, що діє на золотник, перевищує тиск пружини, золотник піднімається гідравлічним маслом. , запобіжний клапан відкривається, і гідравлічна олива тече від вхідного отвору до вихідного отвору для мастила в масляний бак. Чим вищий тиск гідравлічного масла на вході масла, тим вище золотник штовхається вгору гідравлічним маслом, тим більша площа отвору масляного виходу запобіжного клапана, і тим більший потік гідравлічного масла назад у бак через запобіжний клапан. Якщо тиск гідравлічного масла менше або дорівнює тиску пружини, золотник повертається в початкове положення під дією сили пружини, щоб ущільнити впускний отвір гідравлічного масла, і запобіжний клапан знову закривається.
Пілотний запобіжний клапан: пілотний запобіжний клапан складається з пілотного клапана та основного клапана, пілотний клапан є запобіжним клапаном прямої дії.
Пілотний запобіжний клапан використовується для регулювання тиску пілотного клапана та контролю тиску гідравлічного масла в системі.
Як видно з малюнка: коли гідравлічна олива системи надходить у впускний отвір пілотного запобіжного клапана, вона потрапить у впускний отвір пілотного клапана через отвір дросельної заслінки, що дуже важливо. У той же час гідравлічне масло також надходить у верхню камеру головного золотника клапана. Коли тиск на вході гідравлічного масла менше встановленого тиску керуючого клапана, золотник пілотного клапана притискається пружиною до вхідного отвору пілотного клапана, і впускний отвір пілотного клапана закривається.
У цей час гідравлічний потік масла в отворі відсутній, тиск гідравлічного масла з обох боків отвору однаковий, а тиск гідравлічного масла, що діє на серцевину головного клапана, однаковий. Сердечник головного клапана знаходиться під дією пружини головного клапана, і гідравлічне масло не може текти від входу масла до вихідного отвору масла.
